Ceny paliw 24 lipca: diesel najmocniej uderza w kierowców, a LPG zostaje wyjątkiem

Piątek 24 lipca 2026 r. przynosi kierowcom twarde liczby przed kolejnym wakacyjnym weekendem: benzyna Pb95 kosztuje średnio 7,16 zł za litr, olej napędowy 7,52 zł, a LPG 2,99 zł. Najbardziej bolesny jest ruch diesla, bo to paliwo drożeje najszybciej i od razu podnosi koszt tras, dostaw oraz codziennej pracy firm.

Aktualna średnia krajowa dla benzyny Pb95 wynosi 7,16 zł za litr. Benzyna Pb98 kosztuje 7,77 zł, olej napędowy 7,52 zł, a ON premium 7,73 zł. Jedynym paliwem, które pozostaje poniżej psychologicznej bariery 3 zł, jest autogaz z ceną 2,99 zł za litr. Dla kierowcy nie jest to już abstrakcyjny wykres, ale konkretna kwota widoczna przy każdym pełniejszym tankowaniu.

Skala tygodniowej zmiany dobrze tłumaczy, dlaczego temat wrócił akurat teraz. Pb95 podrożała o 22 grosze na litrze, Pb98 o 12 groszy, a diesel aż o 35 groszy. LPG porusza się w przeciwną stronę i jest o 4 grosze tańsze niż tydzień wcześniej. Rynek nie idzie więc jednym rytmem: paliwa płynne drożeją, a autogaz daje część ulgi kierowcom, którzy mogą z niego korzystać.

Najmocniejszy sygnał z rynku dotyczy oleju napędowego. Diesel jest dziś droższy od benzyny Pb95 o 36 groszy na litrze, a jego tygodniowy wzrost jest wyraźnie większy niż w przypadku podstawowej benzyny. To zmiana szczególnie dotkliwa, bo olej napędowy napędza nie tylko prywatne samochody, lecz także dużą część transportu, dostaw, maszyn i flot firmowych.

W praktyce oznacza to, że podwyżka diesla szybciej przechodzi z paragonu kierowcy na koszty działalności gospodarczej. Kurier, mała firma remontowa, sklep dowożący towar czy przedsiębiorca jeżdżący między klientami nie patrzą wyłącznie na cenę jednego tankowania. Dla nich liczy się suma przejazdów w miesiącu, a ta rośnie znacznie szybciej, gdy paliwo drożeje skokowo.

Autogaz z ceną 2,99 zł za litr wygląda dziś jak jedyna realna ulga. Tygodniowy spadek o 4 grosze nie zmienia całej ekonomii rynku, ale na tle benzyny i diesla jest widoczny. Kierowcy z instalacją LPG mają niższy koszt litra i mogą łatwiej zamortyzować wakacyjne podróże, zwłaszcza przy samochodach zużywających więcej paliwa w mieście.

Ta przewaga ma jednak granice. Samochód z LPG zwykle spala więcej litrów niż na benzynie, instalacja wymaga serwisu, a dostępność stacji z autogazem w trasie trzeba uwzględnić przed wyjazdem. Rachunek nadal najczęściej wypada korzystnie, ale nie jest to proste porównanie 2,99 zł do 7,16 zł.

Najprostszy rachunek dla baku 50 litrów jest bezlitosny. Przy średniej cenie 7,16 zł tankowanie Pb95 kosztuje około 358 zł. Taki sam bak diesla to około 376 zł, a Pb98 to 388,50 zł. W przypadku LPG 50 litrów oznacza wydatek około 149,50 zł, choć realny zasięg auta będzie inny niż przy benzynie.

Różnica między dieslem a Pb95 wynosi przy takim tankowaniu 18 zł. Jeszcze mocniej widać tygodniowy ruch cen: wzrost Pb95 o 22 grosze oznacza około 11 zł więcej na 50 litrach, a wzrost diesla o 35 groszy daje 17,50 zł więcej. Spadek LPG o 4 grosze to z kolei około 2 zł mniej na takim samym wolumenie.

Dla jednego rodzinnego wyjazdu może to wyglądać jak koszt obiadu przy trasie. Dla kierowcy zawodowego albo firmy robiącej wiele tankowań w miesiącu te same liczby działają już jak mnożnik. Im większy przebieg i im krótszy cykl rozliczeń, tym szybciej podwyżka paliwa staje się problemem płynnościowym.

Mapa cen nie jest jednolita. W danych wojewódzkich widać miejsca, gdzie Pb95 schodzi wyraźnie niżej od krajowej średniej, oraz regiony, w których kierowca musi liczyć się z wyższym rachunkiem. Opolskie wyróżnia się niższą średnią dla Pb95, a w kilku dużych województwach cena podstawowej benzyny krąży bliżej poziomu 7,28 zł za litr.

Diesel również nie kosztuje wszędzie tyle samo. W wybranych regionach olej napędowy zbliża się do 7,7 zł, podczas gdy w innych pozostaje bliżej 7,1-7,2 zł. Przy dłuższej trasie różnica kilkunastu lub kilkudziesięciu groszy na litrze może uzasadniać wybór stacji przed wjazdem na droższy odcinek albo poza najbardziej obleganą lokalizacją.

Nie chodzi o nerwowe polowanie na każdy grosz. Sensowniejsza jest prosta zasada: przed wyjazdem sprawdzić ceny w okolicy startu, na głównych punktach trasy i przy miejscu docelowym. Przy dzisiejszych poziomach nawet jedna źle wybrana stacja może zabrać część budżetu przeznaczonego na sam wyjazd.

Dla gospodarstwa domowego droższe paliwo oznacza korektę wakacyjnego budżetu. Dla firmy może oznaczać zmianę kosztu wykonania usługi. Najbardziej narażone są podmioty, które mają krótkie umowy, niskie marże i częste przejazdy: lokalny transport, serwis, handel mobilny, gastronomia z dostawą oraz drobne usługi budowlane.

W takich firmach nie wystarczy spojrzeć na paragon z jednej stacji. Potrzebny jest miesięczny koszt kilometra, porównanie spalania pojazdów, kontrola pustych przebiegów i decyzja, czy część zleceń da się grupować. Diesel po 7,52 zł w średniej krajowej zmusza do rozmowy o trasach, a nie tylko o cenniku paliwa.

Przed weekendowym wyjazdem warto policzyć realny koszt podróży, a nie tylko dystans. Przy aucie spalającym 7 litrów benzyny na 100 km każde 500 km oznacza dziś około 250 zł kosztu paliwa przy średniej Pb95. Auto zużywające 6 litrów diesla na 100 km potrzebuje na ten sam dystans paliwa za około 226 zł. Same litry i cena litra muszą więc iść w parze.

Druga rzecz to wybór momentu tankowania. Jeżeli auto ma prawie pusty bak, odkładanie zakupu na przypadkową stację przy autostradzie może podnieść rachunek. Przy dzisiejszych cenach lepiej zaplanować przynajmniej jedno tankowanie z wyprzedzeniem, szczególnie na popularnych wakacyjnych trasach.

Trzecia sprawa to kontrola stylu jazdy. Różnica między spokojną jazdą a dynamicznym przyspieszaniem może być większa niż różnica między dwiema stacjami w tej samej miejscowości. Ceny są wysokie, więc każdy litr spalony ponad potrzebę kosztuje więcej niż jeszcze kilka tygodni temu.

Dzisiejsze ceny paliw są ostrzeżeniem przed drogim końcem lipca. Benzyna Pb95 utrzymuje się wyraźnie powyżej 7 zł, diesel kosztuje średnio 7,52 zł i drożeje najszybciej, a LPG pozostaje jedynym paliwem z tygodniowym spadkiem. Dla kierowców oznacza to konieczność liczenia pełnego kosztu trasy, nie tylko ceny widocznej na pylonie.

Największe ryzyko dotyczy tych, którzy tankują często: firm, flot, dostawców i osób robiących długie wakacyjne przejazdy. Przy obecnych stawkach oszczędność daje nie jedna sztuczka, lecz suma prostych decyzji: wcześniejsze sprawdzenie cen, rozsądna trasa, kontrola spalania i unikanie najdroższych punktów tankowania.