Benzyna 95 z limitem 7,06 zł za litr od 13 października

Od wtorku 13 października 2026 r. zmienią się maksymalne ceny paliw na polskich stacjach. Limit benzyny 95 wzrośnie do 7,06 zł za litr, benzyny 98 do 7,95 zł, a oleju napędowego spadnie do 8,02 zł. Dla kierowców i firm oznacza to inne górne granice kosztu tankowania, choć rzeczywiste ceny mogą być niższe.

Minister Energii ogłosił nowe stawki 12 października. W porównaniu z limitami obowiązującymi od 10 do 12 października benzyna 95 drożeje w tej tabeli o 9 groszy na litrze, a benzyna 98 o 10 groszy. W przypadku diesla zmiana idzie w przeciwną stronę: jego maksymalna cena będzie niższa o 4 grosze. Wszystkie wymienione kwoty są cenami brutto.

Różne kierunki zmian mają znaczenie przy planowaniu wydatków. Nie można opisać najnowszej decyzji jako jednakowej podwyżki paliw ani jednakowej ulgi dla wszystkich kierowców. Osoba korzystająca z samochodu benzynowego i przedsiębiorca eksploatujący pojazdy z silnikiem Diesla powinni wykonać osobne obliczenia, uwzględniające paliwo rzeczywiście kupowane do swoich pojazdów.

Limit wyznacza górną granicę, powyżej której sprzedawca nie może oferować objętego nim paliwa. Nie nakazuje jednak stacjom ustalania dokładnie takiej ceny. Jeśli konkretna placówka sprzedaje benzynę taniej, samo podniesienie limitu nie przesądza, że jej cennik wzrośnie o tyle samo. Na rachunek kierowcy wpływa kwota przy dystrybutorze, a nie wyłącznie ministerialna tabela.

Z tego powodu warto rozróżniać dwie informacje: dopuszczalną cenę oraz cenę faktycznie płaconą. Porównując stacje, należy sprawdzać ten sam rodzaj paliwa i warunki ewentualnego rabatu. Cena wymagająca aplikacji, określonej karty lub spełnienia dodatkowych warunków nie musi być dostępna każdemu klientowi. Podane trzy limity nie są też tabelą cen autogazu.

Przy zakupie 50 litrów po cenach maksymalnych rachunek za benzynę 95 wyniesie 353 zł, za benzynę 98 będzie to 397,50 zł, a za diesel 401 zł. Wobec wcześniejszych limitów takie tankowanie benzyny 95 kosztowałoby o 4,50 zł więcej, benzyny 98 o 5 zł więcej, natomiast oleju napędowego o 2 zł mniej. To obliczenia dla jednakowej ilości paliwa, a nie prognoza cen każdej stacji.

Przykład pomaga ocenić skalę zmiany bez sugerowania, że wszyscy kierowcy muszą tankować pełny zbiornik. Przy 20 litrach różnica wynosi odpowiednio 1,80 zł, 2 zł i 80 groszy. Jeśli dojazd do tańszej stacji wymaga dodatkowej trasy, przy ocenie oszczędności trzeba uwzględnić paliwo zużyte po drodze. Niewielka różnica ceny może wtedy nie uzasadniać osobnej podróży.

Dla firmy ważniejszy od pojedynczego tankowania jest łączny wolumen zakupów. W przykładowym rozliczeniu 5000 litrów benzyny 95 zmiana limitu o 9 groszy oznacza różnicę 450 zł brutto. Przy tej samej ilości benzyny 98 będzie to 500 zł, a w przypadku diesla obniżka o 4 grosze daje 200 zł mniej. Wyliczenie zakłada zakup całego wolumenu po porównywanych cenach maksymalnych.

Takiego przykładu nie należy traktować jako gwarantowanej zmiany miesięcznych kosztów. Nowa tabela została ogłoszona dla 13 października, a firma może tankować w różnych dniach i korzystać z indywidualnych warunków handlowych. Do budżetu warto wpisywać rzeczywiste ceny z faktur oraz daty zakupów. Koszt brutto nie jest również automatycznie równy kosztowi po uwzględnieniu podatkowych zasad rozliczenia konkretnego przedsiębiorstwa.

Program CPN obejmuje obniżoną stawkę VAT, zmniejszoną akcyzę i mechanizm maksymalnych cen detalicznych. W październikowej edycji przewidziano jego działanie do 31 grudnia 2026 r. Utrzymanie osłony podatkowej nie oznacza jednak, że ceny benzyny i diesla pozostaną przez ten czas na jednym poziomie. Limity są ogłaszane na kolejne okresy, a sytuacja na rynku paliw nadal może się zmieniać.

Niższe podatki i cena maksymalna pełnią różne funkcje. Pierwsze ograniczają część obciążeń zawartych w cenie, druga ustanawia górny pułap sprzedaży. Sam wzrost tego pułapu nie pozwala wyliczyć, ile paliwo kosztowałoby bez programu. Do takiego porównania potrzebny byłby odrębny rachunek uwzględniający wszystkie składniki ceny. Dla bieżącego budżetu najpewniejsze są opublikowane stawki oraz własne paragony.

Nowa cena maksymalna jest stosowana od dnia następującego po publikacji obwieszczenia w Monitorze Polskim. Na dni wolne przenoszona jest cena ogłoszona w ostatnim dniu roboczym przed nimi; obowiązuje ona również w kolejnym dniu roboczym. To wyjaśnia, dlaczego poprzednia tabela obejmowała łącznie sobotę, niedzielę i poniedziałek, czyli 10–12 października.

Przed tankowaniem warto więc sprawdzić datę obowiązywania cennika, rodzaj paliwa i cenę widoczną przy dystrybutorze. Przy rozliczeniu firmowym pomocne jest zachowanie faktury z ilością paliwa i ceną jednostkową. Zestawienie takich danych pozwala odróżnić wpływ zmiany ceny od większego przebiegu samochodów. Bez tego wzrost łącznej faktury może zostać błędnie przypisany wyłącznie droższemu paliwu, choć część różnicy wynika z większej liczby przejechanych kilometrów.

Nie warto przenosić stawki na 13 października na resztę miesiąca ani planować zakupów w przekonaniu, że następny komunikat musi oznaczać kolejny wzrost. Zmiany limitów mogą działać w obie strony, co widać już w najnowszej tabeli. Dla firmy z większą flotą użyteczne jest zestawienie ilości paliwa, ceny i zużycia na kilometr, zamiast obserwowania tylko kwoty jednego tankowania.

Nowe limity oznaczają wyższy dopuszczalny koszt tankowania benzyny i nieznacznie niższy limit dla diesla. Ich praktyczny wpływ zależy od faktycznej ceny stacji, ilości kupionego paliwa i warunków zakupu. Kierowcy powinni porównywać aktualne cenniki, a firmy przeliczać zmianę na własny wolumen. Ogłoszona tabela pozwala sprawdzić koszt na 13 października, ale nie daje pewnej prognozy wydatków na cały sezon.